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    鍍銅扁鋼應用范圍廣用處多


    銅包鋼扁線以碳素鋼為基體金屬，外周采用紫銅包覆，它既有鋼材的強度和導磁性， 又有純銅的導電特性。它是目前國內的常規接地材料。具有、導電性能好、等特
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     銅包鋼扁線以碳素鋼為基體金屬，外周采用紫銅包覆，它既有鋼材的強度和導磁性， 又有純銅的導電特性。它是目前國內的常規接地材料。具有、導電性能好、等特點。采用的工藝將純度99.9%銅覆蓋至鋼芯表面，導電性能與同等規格的紫銅排相同，但造價遠低于純銅，性能遠勝于鍍鋅扁鋼，具有導電性能好、低電阻、性能、運輸方便、施工方便、施工等諸多優點，是替代圓鋼、角鋼、鍍鋅扁鋼等傳統接地材料的佳選擇。銅覆鋼扁鋼采用冷拉扁鋼，外鍍0.254mm厚度純銅，銅層牢固，性強，彎曲180°不脫落、不開裂。適用于一般環境和潮濕、鹽堿、酸性土壤極產生化學腐蝕介質的環境?？捎米鞯墓ぷ鹘拥?、保護接地、防雷接地、接地的水平接地體。電鍍銅覆鋼扁鋼的機械性能，性能，建議用于腐蝕情況較為嚴重且受機械應力要求不的環境（例：極酸環境中的水平接地體），請根據具體情況采用不同種類的接地材料。銅覆鋼扁鋼往往用在水平接地線，規格一般為6米/根或50米一盤，也可定制其它長度規格。
    銅包鋼接觸線在性能上兼備了鋼的、軟化的機械性能和銅導電率、接觸電阻小的電性能，特別是銅中加入少量的錫或銀后，其和耐熱性能都加強。因此，在交通運輸中，銅包鋼扁線取代銅、銅合金和銅包鋁等材料取得了良好的效果。早在20世紀80年代，日本就開始試制把銅包鋼接觸線應用于電氣列車上，1990年掛線試用，列車運行速度275Km/h，1993年試驗速度達425Km/h，現已在新干線上使用，滿足了特快列車的需要。前蘇聯、瑞士、瑞典、比利時和德國等國已用它來安裝鏈式移動裝置，如縱向和橫向架空纜繩、掛車、Y型輔助電纜、定向纜繩等，并且己經達到了規范化。
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